FRIGORIFICO DE TECHO ALTO
VAGONES FRIGORIFICOS
Un día no se como llego a mis manos este plano de un vagón frigorífico,
Me llamo mucho la atención, la forma de su techo, y decidí incluirlo entre mis Futuros Frigoríficos, y ahora ha llegado el momento de hacerlo realidad.
No he encontrado más información sobre este vagón, que una foto del interior, esta.
No obstante siguiendo el plano, intentare hacerlo lo mas real posible. Sigue leyendo
Coche de Viajeros 3ª clase Cv 296
Vamos a transformar este coche de viajeros ref. 370 de la Marca KLEINBAHN en el coche de viajeros de 3ª Clase Cv 296
Este coche procedía de los FFCC del Oeste (Cfv 106) y fue transformado para la línea Medina-Zamora-Orense-Vigo instalándole un servicio en una plataforma, y esto es lo que vamos a hacer nosotros.
Este coche.
Y este es el modelo del que partimos
Vamos a hacer una serie de vagones de este tipo tan interesantes y de los que por desgracia hay pocos modelos comerciales.Todos ellos pertenecieron a la compañia ” VAGONES FRIGORIFICOS” , y transportaban el pescado desde los principales puertos españoles, (Coruña, Vigo, Malaga, Algeciras, etc) hasta la capital,llegando a la desaparecida estacion de Madrid-Peñuelas, bien formando trenes puros directos, que circulaban con prefencia de paso, o en ocasiones acoplados a trenes Rapidos, o Expresos
Vamos a comenzar un vagón Tipo J, este que vemos en la foto.
Foto retirada por deseo de su autor
Esta es la única foto que he encontrado del original, así que vamos a intentar hacerlo lo más parecido que podamos.
(foto retirada por deseo de su autor)
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Coche de Viajeros de 3ª Clase. Cv/Chv 30…43
Continuamos con los coches de viajeros Antiguos de las Épocas I y II de finales del siglo XIX hasta mediados del Siglo XX. El siguiente coche que vamos a hacer es el coche de 3ª Clase Cv/ Chv30 a 43, también procedente de la Serie de Andaluces 39 al 57, y matriculados en RENFE como coches de 3ª Clase Cv/Chv 30-43.
Este que vemos en la foto, con sus Características
Coche de Viajeros3ª Clase Cv1…15 de Renfe
Vamos a hacer una buena colección de Vagones de Viajeros antiguos de Épocas I y II del siglo XIX, finales de 1800 hasta mediado el siglo XX, guiándome de la información encontrada en la revista Especial Maquetren
Coches de Viajeros de Vía Ancha – Los coches de dos Ejes.
La idea es hacer un original (Master) de cada modelo, y luego poder sacar copias en resina para los que puedan esta interesados, y hacer los chasis apropiados que unos serán fijos (coches sin freno) y por tanto sin Zapatas, y todo de Resina ( para abaratar costes) y otros que serán lisos es su parte inferior, usando cinemáticas de Electrotrén, mas detalladas (con zapatas), con los cuales se pueda conseguir la distancia entre ejes exacta, podremos detallar los bajos con piezas adicionales para adaptarlo a todos los tipos , Con Freno, Sin Freno, Con tubería de paso etc., y usaremos el mismo sistema de enganche de estas cinemáticas ET y cuando se pueda, usaremos enganche corto de Roco.
Pues bien como primer modelo vamos a hacer los coches Cv 1ª 15 de RENFE procedentes de Andaluces.
Coches de viajeros de 3ª clase 1-15 de Andaluces.
Matriculados en RENFE como Cfv 2121-2135
Este es el coche original.
Para hacer este modelo partí de un coche de viajeros con balconcillo de Rivarossi
Este es el modelo Sigue leyendo
CISTERNA CUBIERTA
Hola Amigos
Os voy a contar como hice mi cisterna cubierta J.B.BERGER.s.a.
Hace tiempo que tenía este modelo en mente, y viendo una foto que tenia de este modelo me decidí a hacerla.
Esta es la foto del Vagón Original.
Su autor creo que es Disco cerrado, y por ello le cito, comprometiéndome a retirarla si a el le molestase que aparezca en este trabajo.
Como modelo inicial elegí una cisterna de Ibertren, que me pareció adecuada y empecé la transformación.
Empecé cortando la parte central de la base para asemejarla a la Real.
y dejarla así.
Vagón Frigorífico Unificado
VAGONES FRIGORIFICOS S.A.
Pues para aquellos que les gusten los Frigoríficos, voy a poner una sencillísima transformación, que cualquiera puede hacer, y mejorar mucho lo que yo os presento.
Se trata un vagón frigorífico de inspiración libre, (que hice para un concurso de un foro y luego nolo presente), y que queda bastante coqueto, y es muy sencillo de hacer
Yo lo hice partiendo de un vagón cerrado de Fleischmann.Ref. 5042 o similar
He aquí el protagonista.
Aquí os voy a presentar una transformación hecha sobre un antiguo vagón de electrotrén.
Es uno de esos vagones, raros, extraños, feos, o no se como decir, de hecho los ferroviarios le pusieron el apodo de “El Feretro”, pero que tienen algo que hace que te fijes en ellos.
Se trata de la Tolva de Cereales del Ministerio de Agricultura.
Al ser pieza descatalogada en los mercadillo tiene un precio desorbitado alrededor de 20 € y un amigo mío tenía ganas de hacerse una composición, así que compramos uno y optamos por clonarlo y mejorarlo.
Este es el Vagón original
Automotor Zaragoza
Un buen día en el Mecadillo de Chamartin encontré este automotor, y aunque de corriente Alterna y con un aire muy Alemán, enseguida pensé que seria una pieza ideal para españolizarla, así que no dude en comprarlo.
Como mi intención era la de hacer todos los modelos que han existido en España de este automotor, necesitaría varias carrocerías, decidí hacer un molde para luego hacerlas en Resina.
Para ello, lo primero que hice fue desarmarlo todo, desmontando los morros, la baca, escalerillas, faros cristales, interiores, motorización, etc., dejando solamente la carrocería.
Después elimine la pintura, y tape todos los agujeros de la carcasa, y procedí a fabricar el molde.
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DRESINA DE MANTENIMIENTO. IGNACIO SORIA
Bien amigos aquí de nuevo para terminar con este modelo la saga de la Cochinilla y sus
descendientes.
Tal y como sucedió en la realidad al ser retirados los Talguillos, algunos fueron comprados por
otras compañías y otros fueron transformados, existe poca o ninguna información sobre sus destinos y solo he encontrado unas fotos de este, adquirido por la empresa de montajes Eléctricos IGNACIO SORIA, y es el que vamos a reproducir.
Estas son las fotos del Original.
Bien pues voy a contaros como lo hice. Sigue leyendo
