Archivo por meses: abril 2015

Interiores para los coches de Viajeros (Electrotren)

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MEJORANDO LOS COCHES DE VIAJEROS DE 2 EJES

COCHE DE MZA III CLASE  CLASE

Hola Compañeros
Todos tenemos algún ejemplar de estos veteranos y superclásico coches, “que levante la mano quien no lo tenga”……… ¡¡¡nadie!!!
Así que se me ha ocurrido hacer unos interiores en condiciones, para decorarlos interiormente y darles la categoría que se merecen.
He empezado por el mas común de todos ellos, el MZA de III clase de Electrotrén, y esto es lo que ha salido.

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El suelo es de madera, y los asientos de 3ª también de madera, y un compartimento con su puerta, para el WC.
Este compartimento del WC es diáfano, pues al no verse desde el interior, aprovecharemos este hueco para colocar aquí el condensador y el rectificador, para la iluminación interior.
En la parte inferior de la base lleva dos huecos circulares, para salvar los tetones que tiene el propio vagón, donde roscan los tornillos que sujetan la carrocería al chasis, encajando en ellos perfectamente.

Vista de la parte inferior

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“OTROS MODELOS DE CISTERNAS”

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Aqui os presento “Otros modelos de Cisternas”, que podemos construir para aumentar nuestro parque, utilizando el mismo Kit de montaje y los mismos procedimientos, co solo cambiar las Calcas, que por supuesto tambien son caseras.

Os dejo estas decoraciones que a mi me han llamado la atencion por su vistosidad.

Cisterna “ACEITES CARBONELL” 

Cisterna corta con balconcillo de freno

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VAGONES ALJIBES

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Hola Compañeros.
Aquí os presento dos de mis últimas creaciones.
Son Aljibes Cisterna que se utilizaban para el suministro de agua a las diferentes dependencias
que lo requerían, como estaciones, tajos de obras, fabricas auxiliares etc.
Existieron varios tipos y modelos de estas Cisternas o aljibes, iban montados sobre plataformas
y vagones de bordes bajos y los hubo con garita, con balconcillo, o simplemente
la plataforma con el aljibe, también los hubo con y sin freno.
El primer modelo es un aljibe montado sobre un vagón plataforma de bordes bajos, unificado
con garita y por tanto con freno, y sobre el un aljibe rectangular con boca de llenado superior
en una esquina, y grifo de descarga en un lateral, el aljibe se sujetaba mediante dos cinchas
metálicas que se atornillaban al piso del vagón.
Este es el vagón

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Remolque del Zaragoza. S/WRGde Norte y S/9027 de Renfe

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REMOLQUE AUTOMOTOR ZARAGOZA
S/WRG de Norte, y S/9027 de Renfe

Ahora que ya tenemos el automotor Zaragoza 9030 de RENFE, con pequeñas modificaciones podemos hacer sus derivados, los remolques 9025, 9026 y 9027, de los que que posteriormente fueron transformados en automotores 9025 y 9026.
Así que empezaremos por el que parece ser se conservo en su estado original, como remolque, aunque nunca circularon remolcados por un Zaragoza, si lo fueron por otros automotores.
Para hacer esta transformación partimos de un Zaragoza RENFE de vía Ancha.
Lo primero que haremos es recortar el interior del techo, como se muestra en la foto.

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